La page personnelle de Bruno ESTIBALS

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Voitures anciennes...

En dehors du LAAS et de l'IUT, je restaure et je fais rouler en famille (mon frère et mon père) des automobiles anciennes. Le theme général de la collection est : les voitures francaises d'Ingenieur.

Panhard et Levassor X72 Panoramique Parisienne (1933)

Cette automobile est animée par un six cylindres sans soupapes (a fourreaux coulissants). Elle possède une carrosserie Panoramique (due aux petites vitres permettant une meilleure visibilité) en version Parisienne (7places).

Cette auto est notre chantier actuel de restauration... Depuis maintenant deux ans...

Pour plus d'infos : Les Doyennes de Panhard et Levassor

Salmson S4-61 Faux Cabriolet (1939)

Possédant 16000km d'origine, jamais restaurée, cette splendide automobile possède un quatre cylindres double arbres a cames en tete accolé a une boite électromagnétique Cotal. Elle possède une carrosserie "Faux Cabriolet" Usine.

Elle ouvre ce site par un dessin effectué par mon ami Jean-Marie Guivarc'h, l'auteur du blog Arbres a cames et Poils de Martre

Pour plus d'infos : L'Amicale Salmson

Citroen Traction Avant 15/Six (1951)

La Traction Avant Six Cylindres, appelée "la 15" était considérée a son époque comme la Reine de la Route. Ultime évolution mécanique de la Traction, elle possède un six cylindres de 3 litres accouplé a une boite trois vitesses. Cette auto procure un grand plaisir a son volant, malgré une consommation élevée (15 litres aux 100). Elle a fait la couverture de Traction Passion, le livre de Jon Presnell, et d'un article de Joel Peyrou dans Retrovieur.

Jon Pressnell, Traction Passion, Editions Drivers

Hotchkiss-Gregoire type R (1952)

Oeuvre de l'Ingénieur Jean-Alber Grégoire, théoricien de la Traction Avant, cette automobile avait initialement été concue pour valoriser l'Aluminium, seul matériau encore achetable a la sortie de la Deuxième Guerre Mondiale. Son phénoménal cout de production couplé a une complexite de fabrication et de maintenance en ont fait un exemple meme d'accident industriel. Seuls 350 exemplaires en furent produits. Une trentaine en roule encore.

Pour plus d'infos : Le site référence sur les Hotchkiss Gregoire